Дорогие читатели. В те времена, когда еще выпускались ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 с карбюраторными моторами, они с завода оснащались карбюраторами «ОЗОН» 2107-1107010 или аналогичными. Можно долго спорить что же лучше, ОЗОН или СОЛЕКС, мнений масса, даже по тем же карбюраторам СОЛЕКС разных модификаций до сих пор идет множество споров в кругах автолюбителей и профессионалов. Мы же начнем серию публикаций, в которой рассмотрим устройство карбюратора, как ОЗОНА так и СОЛЕКСА, расскажем вам про преимущества тех или иных карбюраторов, расскажем о том, как правильно подбирать жиклеры, как настроить холостой ход, вобщем постараемся раскрыть тему карбюраторов на ВАЗ по максимуму. И начнем мы наше знакомство именно с карбюратора СОЛЕКС, лично нам он более симпатичен что ли 
Давайте рассмотрим его устройство и принципы работы. Все карбюраторы семейства «Солекс» имеют в принципе одинаковую конструкцию. Модификации отличаются параметрами дозирующих элементов, а также некоторыми конструктивными особенностями. Карбюраторы SOLEX эмульсионного типа, двухкамерные, с последовательным принудительным открытием дроссельных заслонок, сбалансированной поплавковой камерой и подогревом охлаждающей жидкости каналов холостого хода в зоне выходного отверстия.
Любой Солекс состоит по сути из двух основных частей: корпуса и крышки.
В корпусе размещены первая и вторая смесительные камеры с диффузорами, поплавковая камера, эмульсионные колодцы, топливные и воздушные каналы всех систем карбюратора, ускорительный насос, экономайзер, эконостат, регулировочные винты «качества» и «количества», дроссельные заслонки с механизмом их привода и пусковым устройством.
Крышка крепится к корпусу пятью винтами через картонную прокладку. В крышке расположены топливные штуцеры и шпильки крепления корпуса воздушного фильтра, электромагнитный клапан ЭПХХ, а также выполнены горловины смесительных камер, каналы подвода воздуха к главным воздушным жиклерам, балансировочные отверстия поплавковой камеры и установлены игольчатый клапан, распылитель эконостата и воздушная заслонка.
В карбюраторе имеются следующие системы, устройства и механизмы:
— поплавковый механизм;
— главные дозирующие системы первой и второй камер;
— переходные системы первой и второй камер;
— система холостого хода;
— экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ);
— экономайзер мощностных режимов;
— эконостат;
— ускорительный насос;
— пусковое устройство;
— механизм открытия дроссельных заслонок;
— штуцер системы вентиляции картера.
Вот так внешне выглядит типичный представитель семейства карбюраторов Солекс, от ОЗОНА он легко отличим даже не слишком подкованными в этих вопросах автолюбителями:
Вот так он выглядет установленным на классическом двигателе:
Вот общая схема устройства карбюратора Солекс:
|
I — первая камера; II -вторая камера; 1 — рычаг привода ускорительного насоса; 2 — регулировочный винт диафрагмы пускового устройства; 3 — диафрагма пускового устройства; 4 — воздушный канал пускового устройства; 5 — электромагнитный запорный клапан; 6 — топливный жиклер системы холостого хода; 7 — главный воздушный жиклер первой камеры; 9 — воздушная заслонка; 10 — распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 11 — распылительные трубки ускорительного насоса; 12 — распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 13 — распылитель эконостата; 14 — главный воздушный жиклер второй камеры; 15 — воздушный жиклер 16 — балансировочный канал поплавковой камеры; 17 — поплавковая камера; 18 — топливный (игольчатый) клапан; 19 — топливовозвратный штуцер; 20 — сетчатый фильтр; |
21 — топливоподводящий штуцер; 22 — диафрагма экономайзера мощностных режимов; 23 — топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 24 — шариковый клапан экономайзера мощностных режимов; 25 — поплавок; 26 — топливный жиклер эконостата с трубкой; 27 — топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 28 — эмульсионная трубка второй камеры; 29 — главный топливный жиклер второй камеры; 30 — выходное отверстие переходной системы второй камеры; 31, 33 — дроссельные заслонки; 32 — демпфирующий жиклер; 34 — щель переходной системы первой камеры; 35 — выходное отверстие системы холостого хода; 36 — блок подогрева; 37 — регулировочный винт состава (винт «качества») смеси холостого хода; 38 — штуцер системы вентиляции картера; 39 — штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору зажигания; 40 — главный топливный жиклер первой камеры; 41 — эмульсионная трубка первой камеры; 42 — шариковый клапан ускорительного насоса; 43 — диафрагма ускорительного насоса; 44 — толкатель ускорительного насоса. |
Надеюсь что ознакомившись с данным материалом вы уже получили небольшое представление о том, что из себя представляют карбюраторы семейства Солекс, а мы скоро подготовим вам аналогичные заметки по карбюраторам типа ОЗОН (по сути произошел от ВЭБЕРа) и подготовим материал о принципах работы ЛЮБОГО карбюратора. Они у всех одинаковые независимо от модели и изготовителя. Будем рады вас видеть у нас на форуме!
